三菱伺服配套精密行星減速機(jī)

簡要描述：三菱伺服配套精密行星減速機(jī)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用高性能合金鋼特殊熱處理，法蘭等為鋁合金材質(zhì)，具有外形美觀、體積小、重量輕、扭矩大、噪音低、高效率、使用壽命長等特點(diǎn)。精密減速機(jī)全封閉內(nèi)加高性能潤滑脂，終生免維護(hù)，斜齒行星式減速器貨期快 KADR090盤式精密行星減速機(jī)

產(chǎn)品型號：

所屬分類：法蘭盤式行星齒輪減速機(jī)

更新時(shí)間：2018-09-07

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　　三菱伺服配套精密行星減速機(jī)（方/圓法蘭可選），標(biāo)配松下、臺達(dá)、安川等伺服電機(jī)，主要產(chǎn)品有：KAB系列斜齒方筒直線型（KAB060 KAB090 KAB115 KAB142 KAB180 KAB220），KABR系列斜齒方筒轉(zhuǎn)角型

（KABR060 KABR090 KABR115 KABR142 KABR180 KABR220），KAD系列斜齒盤式直線型

（KAD060 KAD090 KAD115 KAD142 KAD180 KAD220），KADR系列斜齒盤式轉(zhuǎn)角型

（KADR060 KADR090 KADR115 KADR142 KADR180 KADR220），KPF/KPE系列經(jīng)濟(jì)款斜齒圓筒直線型（KPF060 KPF090 KPF115 KPF142 KPF180 KPF220）

行星減速機(jī)，行星齒輪減速機(jī)，伺服減速機(jī)，精密減速器，伺服電機(jī)減速機(jī)，直角行星減速機(jī)，高剛性伺服行星減速器產(chǎn)品，產(chǎn)品每一個(gè)零件都精雕細(xì)琢、成就非凡產(chǎn)品品質(zhì)。

     三菱伺服配套精密行星減速機(jī)選型參數(shù)單位是“弧分”(即1度的1/60)4，銜接版研發(fā)適宜各種伺服馬達(dá)及其他馬達(dá)安裝，安裝容易。5，減速比輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值6，平均壽命指減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定轉(zhuǎn)速時(shí)的義務(wù)時(shí)間。延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用時(shí)降下來運(yùn)用壽命1/27，滿載功率指在大負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸動力等級。它是權(quán)衡減速機(jī)的同一個(gè)關(guān)鍵目的，滿載功率高的減速機(jī)發(fā)熱少，全體功用高。8，噪音此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速爲(wèi)3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離是測量的。9，義務(wù)溫度。

　　三菱伺服配套精密行星減速機(jī)由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合于齒箱殼體上，環(huán)齒 有一個(gè)自外部動力所驅(qū)動的太陽齒輪，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合于托盤上的行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸，內(nèi)齒環(huán)及太陽齒輪支撐浮游於中心；行星減速機(jī)當(dāng)入力軸動力驅(qū)動太陽齒時(shí)，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中間公轉(zhuǎn)，游星的旋轉(zhuǎn)帶動連結(jié)于托盤上出力軸輸出動力。

     結(jié)構(gòu)組成由行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈，行星架，箱體，馬達(dá)組成。傳動結(jié)構(gòu)則變成是由多級行星齒輪組成，一般用的多的一級，兩級；兩級以上的用的特別少，行星減速機(jī)的級數(shù)越多，扭矩越大，噪音越大，傳動效率低；行星齒輪減速機(jī)的級數(shù)打造是根據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品的要求特性來研究發(fā)明的，級數(shù)越少越好。

     當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個(gè)徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。

      三菱伺服配套精密行星減速機(jī)如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。